理想 L9 还是国产那个纯家用的定位，不过 ES9 有换电方案加持、到底这样也更安全。值不值减少交互层级。国产最近刚涨价，到底只不过这车的值不值后排的细碎震动会比前排多一点。让主驾也能布置下零重力，国产更加实用。到底它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，值不值没试到主动悬架，国产还想再观望观望，到底那我猜下半年这位备受关注的值不值选手，但需要注意的国产是 M9 的加钱项目有点多。有 10L。到底但车里的值不值现在确实还不多。

如果是想要纯电车，正式开始。

在后排大屏上，那可以看看 L9 和增程 M9，门把手整点水波纹。或者非常需要智驾，它在 9X 上也做出了旋转座椅，各一个挂钩，在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，当然，隔壁 L9 和 ES9，干到了 6 颗激光雷达，而是它的前后储物空间都有亮点。

内饰我看着最舒服的是 ES9，这一块的传统手艺，

相比之下，极氪、

9X 的特点是加了主动稳定杆，再就是 ES9 和 9X，

这里其实还有 M9 Ultimate、双层的好处是你不用来回切换，

先看基本参数，官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，门槛更低。比如 L9 换成了一体的带鱼屏，

这里我觉得体验最好的是 L9。司机终于也人上人了一把。我会从基本参数、没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，

智驾上，

第一个是双层遮阳板。整台车的底盘韧性而且很紧实。必须拉来说说。可以说这四位都是个性鲜明的产品。那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，老款那种大车的“船感”少了很多，M9 是 48.98 万，只不过低配这个得加钱，像问界 M9 能做到只有 5.1m，还是差不少。

M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，键盘值已经输了。这俩的观感体验，

ES9 则没有隔板，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。看看你到底该买哪台。真的挺神奇。它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，如果不需要这么大满配，如果你手握 50 万预算想整一台，只能说不如其他三位那么有特点。但主要是豪华装饰的提升，

但在这个价位上，

怎么选呢？如果是非常注重老板需求，

很多人看这车，直接整个表一目了然。入门做到了 43.98 万，应该还有人发现，

外观这块萝卜青菜各有所爱，接近 70 款。空间是上小下大。也算个弥补。简单来说就是人在灯亮人走灯灭。低配不给选，所以要是你稍微有点商用的需求，

就拿大六座 SUV 来说，高级又没有那么多登味。它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，我的主观喜好是这样：

看完外面，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。

先看后备厢。估计有不少差友在持币观望。其他三位都是今年的。9X 最浅。但性价比不错，各位准车主请多多包涵。就像扔东西一样。拿掉了转向柱，语音助手等方面的内容，其他都是单层。走在路上贼拉风。方便你暗中观察。

虽然键盘值和其他几位比没那么高，它俩区别在形状和细部配置。这么看下来，完全挑花眼好吧。我觉得 M9 的科技感更强。我的主观喜好排序是这样：

那接下来，也都是各自的家族化语言。文件夹可以自由组合，

如果这些你都看不上，但后风挡是普通玻璃。不愧是懂老板的品牌。

大家对车里最关注的，到今年，就是冲着华为智驾去的。因为 L9 的线控转向，9X 的三排是手动遮阳帘，排第二的是 L9，像舞台灯光那样本身就能转，

到了这个级别，或者你想体验全主动悬架，问界 M9，高配还要花 2 万 5 选装。那相信自己的判断就好啦。

正好，配置、整个前备箱都是植绒，后排视野非常开阔。而 ES9、M9 是换成了手机一样的桌面布局，整个人快可以躺进后备厢了。它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。智驾这几年车企一直在卷，四家方案不太一样。希望其他厂商也来跟进。太阳的朝向就变了，这几位现在的差距已经比之前小了很多。

它还有个不错的设定是，能同时保留屏幕和全景天窗，因为综合看下来这台车空间够大，但和后轮转向一比，是这几台里最低的。ES9 是前排座椅挂块屏。6 千块。

不过这里多说一下费用问题。

ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，卡片、9X 是去年的产品，

纯电 M9 是 217L，就可以直接在后面把二排往前挪。极氪 9X。这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，上层空间更规整，3.1s 的零百加速也是最快的。肯定离不开沙发彩电冰箱。在变道过弯的时候，

消费者热情也高。我建议你先看其他三位。不是什么全方位测评。

而且 9X 这里有个独家秘籍，要去副驾座椅上拿你的包，同时极氪给了 1 万的优惠，

L9 的高配版 Livis，这个我们放在后面动态来说。右边还多了一个 180W 点烟器接口，一二排都没问题，只有问界的智驾是真收费。

冰箱四车最大的是 L9，现在原价 3.6 万，主要是挑我买车最在意的点来比，而且我体验得也不够深入。但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。但今年这么一比，

四台车里，

其中，

理想智驾一直是免费，

 更大的差异体现在行李空间。有点没必要啊。也没有全景天窗。ES9 是大号 ES8，L9 三排则没有遮阳帘。

以前这是很小的市场，前不久上市了几款热门 9 系，

剩下两位选手，要先往中间过道移动，

买六座，小蓝灯变整条，应该是靠做 MIX 攒出的经验，

车机的升级点都不算多。那选 M9，新车老车全加起来，

这四台车是底盘上一个明显的区别是，

轮包大小和后轮转向也有关系，我们再来看座舱。

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，最后会选 ES9 行政签名版，还是 M9 最顶，本文无广告，去年我刚试这车的时候，你在哪里亮哪里。

M9 我只开了普通版本，

几台车的外观就不多介绍了，

再看前备箱。

今年 9 系 SUV 真是大开花。但这车开着有操控有性能，空间、还有天地尾门。我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，那市场上走性价比的 9 系也有很多，我试下来觉得，能选的屈指可数，每个人体验上难免有差异，可以外接车载冰箱之类的设备。

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。蔚来的设计，在今年市场整体放缓的背景下，

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。应用、在补能这一块略胜一筹。而是速度由快到慢的自然过渡，如果你有不同意见，新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。

说了这么多静态的，照顾隐私这一块，蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，我们再聊下驾驶体验。ES9 是 216L。在制冷和制热状态下，音响、但 9X 有实体遥控，侧窗和前挡都能遮阳。M9 更贵，送 2.1 万的券，除了 9X，反正有些没说到的点，

这里分为乘坐空间和行李空间。

来看不同。希望花钱买服务，二三排侧窗都有电动遮阳帘。一下就变暗，

ok，我目测来看 ES9 应该是最深，是 17 英寸。同时，它不是线性出去，

一个明显的区别是，

下方的隐藏储物区域，不用说，

 极氪这边，进步很明显，

之前是要花 1.2 万买 ADS，一下成了 9 系最低的。比其他选手至少便宜五六万。M9 是上下分层结构，很适合让老板在后排稳稳享受。ES9 二三排也上了 LC，M9 独一档。这俩价格很接近，几乎是给老板们包圆了，24 寸行李箱、

L9 上了主动悬架后，ES9 是 49.8 万。我觉得没那么重要，驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。相当于要 1.5 万买 ADS。打开以后，感觉不够优雅，避开轮包，冰箱灯光色温不一样，非常大，要说最大哥的，增程版 M9 因为前面要塞发动机，

我个人会觉得，

这方面，要么喊，M9 也是一些小改， 它没有那些奢侈的配置，并不是因为蔚来车最长，又不愿天天烧油，

如果你商务用途偏多，

我对这四台车底盘的主观评价是：

OK，它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，达到了 880mm，明显高于其他几位，但现在车企都扎堆出牌。9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，24 年，L9 是调光慢一点的 EC，像银河 M9，都是高配车型就带了。还上了 90Hz 高刷。低配还减免 2 万，

至于极氪 9X，智能化、第一次试的时候，那选 ES9，高配包含。双电机就干到了 660kW，市面上也就五六款车，车身最长的 ES9，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，都能做到 400km 以上。

ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，

所以整体在空间方面，9X 没有调光功能。

而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。

但极氪的电机是真的大，副驾顶灯自动亮，可能也是这个原因，灯自动灭。

9X 的转弯半径是 5.95m，方便排水，ES9 是低配可以花 3 万选装，

不过 9X 有独一份的天地尾门，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。星环灯配小黄灯，它的二排零重力座椅，

就功能完整度来说，

遮阳帘上，

第三个是车内的追光功能。这个唬人外观就是一大优势，跟卡罗拉这类小车一个水平了。但多了主动悬架和 LC 玻璃，只有 M9 给了双层，

还有一些像 NVH、婴儿车都能放。

最后，这是我目前见过做得最细的前备箱。都这个价位了，我还是希望给个遥控。我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，它和 L9 完全是两种风格，座舱也符合我的审美。一打开就知道是哪种模式。这样在塞大件深度不够的情况下，四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，L9 的的行程只有 120mm，

按键和接口也能看出两台车的思路。

可能很多人没注意过这个，再加了一些水晶灯这种点缀。空间肯定是核心需求。还得是 9X 这个霸气造型，

先说内饰设计，理想还没丢。

9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，整体更偏“规整收纳”。价格也干到了 60 万级别，而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，

另外，都选 9 系了主动悬架还是得来一个，是要高配车型额外加钱，

理想车机一直做得不错，理想对这套设计还挺自信。关于这四台旗舰的对比就是这些。其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，而且 M9 的主动悬架，

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。就不比了，

当然，

相比之下，方便大家对比。

综合内饰和“三大件”的表现，

事先声明，座舱、其他没有。这俩差不太多。

 L9 有 21 英寸，零重力座椅肯定得有。

后备厢电动放倒第三排的功能，等你手伸回去后，这也是一笔不小的支出。再上个锻造轮毂，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。一季度大型 SUV 的增速高达 169%。这里蔚来直接给到夯。选装价格 5 万块。M9 和 ES9 有追光，那今天就给大家详细对比下不同，就第三排有些差异。可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，照明亮度也明显更足。手机高刷不新鲜，双层遮阳板这个配置，也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。M9 卷到底了，会比大家在卷的化妆镜色温调节，我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，所以如果你想买混动，咱们还是看普通版。

M9 是投影方案，L9 没有，比库里南还大一倍的中网，

而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，转弯半径也有 5.4m。

细节配置上，

剩下三位里，乘坐空间其实几台车大差不差，有时候高速上拐个弯，BaaS 完是 46.65 万。入门价是 45.59 万，文章最后也会说我选哪个。也许会有惊喜。但只有理想给了 4 把零重力，当你拖动这些卡片菜单时，

当然，大家都很熟悉，你能看着灯光跟你的位置走。会稍微影响到三排座椅的横向空间。

所以你会选哪台呢？我的话，

如果更看重设计，讲道理，

这四台车里，

再来看车机和智驾。新款 M9，但只卖一半的价格。理想、适合希望享受驾驶乐趣的人。二排能和三排凑一桌麻将，

L9 新款和老款基本没差，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、这几位都有，蔚来 ES9，

这些车脖子哥也都开过，折叠自行车、

这俩价格也有差距，中间有一块绒面隔板，可见理想是真有跟苹果好好学。手伸到副驾时候，9X 要小点，再来个总结。要么伸手够或者隔空手势控制，一二排都是。

行政签名版比入门款贵 6 万，就不用比了。可今年这么一比，L9 Livis 可以做到 50 万内，零跑 D19 属于同尺寸产品，

比如你在主驾，硬件也是拉满了。

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，